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全球五大船運(yùn)公司緊急調(diào)價(jià)

據(jù)行業(yè)內(nèi)部消息，全球多家主要船運(yùn)公司，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）、地中海航運(yùn)（MSC）、達(dá)飛輪船（CMA CGM）、長榮海運(yùn)（Evergreen）及日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE），正計(jì)劃自8月15日起對其在美國西海岸及東海岸航線的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行上調(diào)，預(yù)計(jì)漲幅將介于9%至15%之間。

近期集裝箱航運(yùn)市場表現(xiàn)出多空交織的復(fù)雜態(tài)勢，最直接的體現(xiàn)是上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）已連續(xù)四周下滑。

具體來看，遠(yuǎn)東至美西航線的運(yùn)價(jià)大幅下跌6.3%，至6425美元/FEU，成為四大指數(shù)中跌幅最大的航線，這主要是由于小型船舶的大量涌入加劇了市場競爭。

同時(shí)，運(yùn)價(jià)也經(jīng)歷了一個(gè)月的回調(diào)，鑒于此前SCFI已連續(xù)13周上漲，且當(dāng)前正值全球集裝箱海運(yùn)的傳統(tǒng)旺季，航運(yùn)市場仍面臨嚴(yán)峻的箱源和船舶短缺問題。

其中，部分原因在于該航線運(yùn)價(jià)過高，吸引了近洋航線運(yùn)營商投放小型船舶參與競爭，從而拉低了運(yùn)價(jià)水平。

此外，中東局勢緊張以及8月中旬后貨運(yùn)量的逐步回升，也是促使這五大船公司決定上調(diào)運(yùn)費(fèi)的關(guān)鍵因素。

逢高買入“不值當(dāng)”，黃金市場迎來“降溫”信號

中國央行最新數(shù)據(jù)顯示，7月末黃金儲備報(bào)7280萬盎司，與上個(gè)月、上上個(gè)月數(shù)據(jù)持平。這意味著央行已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月暫停增持黃金。

對此，央行連續(xù)三月停止購金，主要因素應(yīng)有兩個(gè)。一是央行可能覺得近期國際金價(jià)仍處于高位，逢高買入“不值當(dāng)”；二是給國內(nèi)黃金投資市場“降溫”的信號，且該因素可能更為主要——從央行的角度來看，其實(shí)并不會希望國內(nèi)投資者將過多資金投入到黃金交易場所。

而綜合國際市場信息來看，盡管近期中國央行停止購金，但印度等國家卻在加大增持黃金的動作，這也利好黃金的行情。

此外，中東的局勢緊張，地緣政治將成為長時(shí)間的不穩(wěn)定因素，避險(xiǎn)因素必將導(dǎo)致大量資金涌入黃金市場。綜合來看，在“亂世黃金”、美聯(lián)儲降息確定性極高的諸多因素推動下，黃金仍然處于強(qiáng)勢周期。

隨著運(yùn)價(jià)的飆升、黃金市場的持續(xù)“降溫”。顯然，給紡織業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)，紡服出口、棉花進(jìn)口成本都將上升。紡織企業(yè)需要靈活調(diào)整策略，精準(zhǔn)把脈市場，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，同時(shí)深化國際合作，定能在復(fù)雜多變的環(huán)境中織就一張堅(jiān)韌不拔的“韌性之網(wǎng)”。